Трансмиссионное масло – это техническая жидкость с особым составом, без которой невозможна грамотная эксплуатация авто. Оно уменьшает выраженность трения между металлическими деталями, находящимися в прямом взаимодействии, способствует быстрому отводу избытков тепла, бережет их от поломки. Какое трансмиссионное масло использовать? Чем нужно руководствоваться при подборе, какие ошибки исключить?

Содержание:

1. Основные функции трансмиссионных масел
2. Классификация по типу основного масла
3. ГОСТ: особенности классификации
4. Система API: особенности классификации
5. Система SAE: особенности классификации
6. Допустимо ли смешивание масел?
7. Что еще нужно знать?

Основные функции трансмиссионных масел

По названию легко сделать вывод, что указанная техническая жидкость используется в коробке передач транспортного средства. 

Список выполняемых ею задач таков:

1. Защита компонентов КПП от чрезмерных физических нагрузок.
2. Улучшение охлаждения.
3. Защита от окисления, образования ржавчины.
4. Естественный вывод из контактных областей механических частиц, образование которых вызвано износом деталей, нагара.
5. Снижение выраженности посторонних шумов и вибраций.
6. Повышение общей эффективности функционирования коробки передач, обеспечение четкого переключения скоростей вне зависимости от скорости, оборотов двигателя.

Водителю не лишне знать, как отличить моторное масло от трансмиссионного. Несмотря на то, что жидкости выполняют близкие задачи, они не являются взаимозаменяемыми. Мотор раскаляется до температур в сотни градусов, на которые составы для КПП попросту не рассчитаны. Самый простой метод проверки – капнуть маслом в воду, трансмиссионная жидкость сразу выдаст себя образованием на поверхности радужной пленки.

Классификация по типу основного масла

Водителю нужно знать, чем отличаются трансмиссионные масла. Первый классификационный фактор – вид базового состава:

1. Минеральный. Производство построено на глубокой переработке нефти. Составы достаточно дешевы, однако, лишаются изначальных характеристик при выраженном, продолжительном воздействии высокой температуры.
2. Синтетический. Такое трансмиссионное масло – это наиболее современный и технологичный продукт, подходящий даже для КПП, работающих под высокими нагрузками, нуждающихся в максимальной защите.
3. Полусинтетический. Объемная доля синтетики составляет около 40 процентов, оставшийся объем приходится на минеральный компонент. Компромиссное решение, сбалансированное по характеристикам и цене.

ГОСТ: особенности классификации

В отечественном нормативно-техническом документе ГОСТ-17479.2-85 закреплено, что жидкости должны разделяться в соответствии с нагрузкой на КПП, степенью вязкости и некоторыми другими эксплуатационными параметрами. Например, при подборе следует учитывать передаточные числа КПП:

1. 4.27-7 – категория “A”.
2. 7-10.9 – категория “2”.
3. 10.9-14 – категория “1”.
4. 14 и более – “0”.

Российский стандарт уже довольно старый, так что даже внимательное изучение маркировки порой не позволяет понять, как определить трансмиссионное масло, разобраться в его параметрах и областях эксплуатации. Большинство производителей предпочитает указывать и более информативную маркировку по стандартам SAE и API.

Система API: особенности классификации

По этой системе очень легко понять, как отличить трансмиссионное масло, установить, в каких именно механизмах оно должно использоваться. Выделяют следующие группы:

1. GL-1. Жидкости на минеральной основе, характеристики которых улучшены за счет добавления компонентов, повышающих окислительную стойкость, уменьшающих выраженность механического износа, блокирующих образование пены. Противозадирные присадки не предусмотрены. Назначение – передачи, работающие на малых скоростях, что характерно для тяжелой спецтехники.
2. GL-2. Составы с улучшенными параметрами, подходящие для требовательных червячных передач.
3. GL-3. Процент присадок, препятствующих появлению задиров, увеличен до 2.7, чего достаточно для многих автомобилей, за исключением наиболее современных.
4. GL-4. Объемная доля противозадирных компонентов доходит до 4 процентов. Именно этот стандарт сейчас является наиболее распространенным, подходит как для легковой техники, так и для тяжелой, вплоть до грузовиков и автобусов.
5. GL-5. В соответствии с системой API, это лучшее трансмиссионное масло. Присадки, препятствующие механическому износу деталей КПП, составляют 6.5 процентов от общего объема жидкости. Этого вполне достаточно даже для гипоидных передач, конструкция которых предполагает выраженный осевой сдвиг, коробок, работающих в условиях наиболее интенсивных нагрузок, что характерно для спортивных авто.

Система SAE: особенности классификации

Этот стандарт разделяет технические жидкости по сезонности применения, указывает, при каких температурах они сохраняют текучесть, достаточную для эффективного выполнения основных функций:

1. Зимние. Для них характерно наличие литеры “W” в маркировке, например, 70W или 85W.
2. Летние. Буква “W” отсутствует, остается простое числовое обозначение, 80, 90 и выше.
3. Всесезонные. Применяется двойная маркировка. Один из наиболее распространенных сортов, подходящих даже для регионов с экстремальными климатическими условиями – “75W-90”. Такой состав остается текучим и в сильный мороз, до минуса, выдерживает 100-градусный нагрев.

Более точно понять, для чего предназначено трансмиссионное масло, определиться с его температурными режимами, поможет следующая таблица:

1. 75W. Составы для наиболее морозных регионов, сохраняющие достаточный уровень текучести даже в 54-градусный холод.
2. 80W. Сорт для местности с холодным и умеренным климатом, нижний температурный предел – минус 40.
3. 85W. Такие жидкости подойдут для регионов, где зимы относительно теплые, процесс превращения в парафин начинается уже при минус 26 градусах.
4. 85 и 90. Это летние масла. Критическое сгущение наблюдается при минус 12.

Допустимо ли смешивание трансмиссионных масел?

Перед тем, как поменять трансмиссионное масло, нужно точно узнать, какое было залито раньше. При отсутствии такой информации замена проводится с полным сливом и промывкой коробки передач. Каждый производитель использует собственные методики изготовления, технологические карты, наборы вспомогательных компонентов и присадок, так что смешивание может обернуться непредсказуемыми химическими реакциями, представляющими опасность для КПП, способные привести к необходимости полной ее замены.

Полезные советы

Главное – знать, как проверить трансмиссионное масло, использовать продукцию надлежащего качества. Контрафакт не соответствует заявленным характеристикам, может начать густеть даже в небольшой мороз, при его изготовлении не используются дорогие присадки, так что КПП всегда работает под большой нагрузкой, перегревается и выйдет из строя гораздо раньше заявленного срока.

Внимательное изучение этикетки – лучший метод, как отличить подделку трансмиссионного масла. Качество печати должно быть высоким, требуется присутствие голограмм, QR-кодов, всей необходимой маркировки, даты производства. Делать покупки лучше в крупных магазинах, на заправках именитых нефтеперерабатывающих концернов, дорожащих репутацией, ответственно относящихся к формированию ассортимента.