Обеспечение безопасности дорожного движения – одна из важнейших государственных задач. Для ее решения выполняется патрулирование улиц, вводятся новые ПДД, обязательные к соблюдению, монтируются дорожные знаки и искусственные неровности, проезд которых заставляет водителей сбрасывать скорость. Как правильно проезжать лежачие полицейские, чтобы исключить ошибки, не повредить автомобиль, элементы его подвески?

Содержание:

1. Что такое лежачий полицейский?
2. Правильный проезд лежачего полицейского: механика
3. Правильный проезд лежачего полицейского на автомате
4. Преодоление лежачих полицейских: полезные рекомендации

Что такое лежачий полицейский?

Знак лежачий полицейский указывает, что рядом с ним находится искусственная дорожная неровность. Официальная терминология, как называется лежачий полицейский в нормативно-технических документах и стандартах, выглядит чересчур сложной и скучной, а потому в народе закрепилось именно название, связанное с сотрудниками правоохранительных органов.

В целом, ИДН выполняет те же функции, что и инспекторы ГИБДД. Почти все водители, завидев вдалеке инспекторскую машину, снижают скорость, чтобы не нарваться на неприятности, аналогичные действия заставляет выполнить и неровность. Встретить ее можно на наиболее опасных дорожных участках, поблизости от пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, школ, детских садов и больниц.

Лежачий полицейский, в соответствии с ГОСТ, может принадлежать к одной из двух категорий:

1. Монолитная, основа – асфальтобетон. Грубо говоря, это просто ухаб на дорожном полотне.
2. Сборно-разборная, основа – модифицированная резина или технологичный полимер, устойчивый к трению, климатическим факторам. В отличие от первого типа, его легко демонтировать, заменить, перенести на новое место.

Как правильно проезжать лежачего полицейского на механике?

Начать разбор инструкций следует с того, как правильно проезжать лежачие полицейские на механике. Общая рекомендация – четкий контроль дорожной обстановки, внимание к знакам. На загородных трассах они устанавливаются перед неровностью за 50-300 метров, в городской черте – за 50-100. Алгоритм действий при обнаружении такого знака выглядит следующим образом:

1. Сброс скорости, как минимум, до 40 километров в час. Лучше замедлиться еще сильнее, в дело включается простейшая физика: чем ниже скорость, тем меньшим ударным нагрузкам подвергается подвеска и кузовные элементы.
2. Перевод трансмиссии на пониженную передачу.
3. Аккуратное преодоление ИДН.
4. Активация повышенной передачи, продолжение поездки в обычном режиме, соответствующем ПДД и обстановке.

Некоторые водители предпочитают использовать другую технику, основанную на накате и силе инерции. Суть ее сводится к включению нейтральной передачи перед неровностью. Про педали газа и тормоза при этом нужно забыть, запаса дистанции хватит, чтобы скорость упала до безопасных значений, машина легко прошла неровность.

Как правильно проезжать лежачего полицейского на автомате?

Инструкция, как правильно проезжать лежачие полицейские на автомате, тоже не отличается сложностью. Алгоритм действий таков:

1. Сброс скорости авто до показателя около 30 километров в час.
2. Когда передние колеса начинают заезжать на ИДН, нужно немного легко нажать на педаль газа.
3. После проезда передних колес выполняется аналогичная манипуляция с педалью тормоза.
4. Манипуляции с педалями способствуют разгрузке задней подвески, позволяют уберечь ее от лишних ударных воздействий. Переводить автомат в режимы, отличные от “Drive”, не требуется.

Преодоление лежачих полицейских: полезные рекомендации

Иногда встречаются советы, согласно которым перед ИДН нужно не плавно тормозить, а, наоборот, набирать скорость. Это абсурд. Поведение транспортного средства при таком сценарии можно охарактеризовать следующим алгоритмом:

1. Аэродинамическая сила возрастает, тянет технику вверх.
2. Гравитационные силы имеют обратное направление, стремятся прижать автомобиль к земле.
3. Разнонаправленность приводит к резкому взлету и падению сначала передней, а потом – задней оси.

Достаточно со стороны взглянуть на такой метод проезда, чтобы убедиться в его бессмысленности и опасности. Транспортное средство буквально прыгает на кочках, даже по звуку можно понять, насколько сильным нагрузкам подвергается подвеска. Наиболее характерные повреждения – выходы из строя рулевых тяг, подшипников ступицы, амортизаторов. Стоимость ремонта очень высока, так что лучше действовать по указанным ранее схемы, максимально аккуратным и бережным.

Отдельно можно рассмотреть ситуацию, когда неровность была обнаружена в последний момент, перед ней не оказалось соответствующего знака. Чтобы компенсировать разнонаправленные силы, перед контактом с ИДН нужно вывернуть руль влево, что создаст дополнительный вектор тяги и хоть как-то защитит подвеску. Делать это, впрочем, стоит исключительно в критическом случае, когда других вариантов не остается.