Уверенность в автомобиле, его отзывчивость, четкое реагирование на манипуляции с органами управления – залог безопасного и комфортного вождения. На загородных трассах часто возникает необходимость обгона или опережения. Водитель планирует траекторию маневра, выбирает удачный момент, но двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа. Почему так происходит? Как исправить неполадку правильно?

Содержание:

1. Суть проблемы
2. Недостаточный прогрев
3. Засорение фильтров
4. Проблемы с топливным насосом
5. Засорение форсунок
6. Люфт привода дроссельной заслонки
7. Некорректная работа датчиков
8. Износ поршневой группы
9. Полезные советы

Почему двигатель не набирает обороты?

В момент старта с холостых оборотов, прямолинейном движении с небольшой скоростью, нагрузка на ДВС минимальна. Другое дело – когда двигатель набирает большие обороты, водитель движется по магистрали со скоростью около 100 километров в час, хочет разогнаться до 110-120, чтобы выполнить обгон. Мотор изначально генерирует огромную мощность, а потому становится крайне уязвимым для множества сторонних факторов, не дающих ему выйти на максимум. Практика показывает, что сказаться способна любая мелочь, даже неочевидная с первого взгляда.

Недостаточный прогрев

Если двигатель плохо набирает обороты, вполне вероятно, что он попросту не достиг оптимальной рабочей температуры. Это особенно актуально для старых карбюраторных ДВС, современные инжекторы менее зависимы от нагрева, так как имеют совершенно другой принцип подачи топлива в цилиндры. При нехватке температуры, интенсивность испарения горючего минимальна, выражена его конденсация на холодных элементах мотора, оно попросту не доходит до точки назначения, тяга резко падает.

К разряду неисправностей это явление вряд ли можно отнести. Правильно отрегулированный, хорошо прогретый карбюратор работает без сбоев.

Засорение фильтров

В цилиндры топливо попадает в виде аэрозоля, для чего мотор активно “качает” атмосферный воздух. Конечно, перед подачей его необходимо отфильтровать, очистить от пыли, мельчайших механических фракций, способных повредить и загрязнить внутренние механизмы. По мере работы, фильтр засоряется, его пропускная способность снижается, как итог – воздуха попросту не хватает для формирования смеси с правильными пропорциями.

Проблема решается с минимальными вложениями и усилиями, заменой фильтров. В идеале, конечно, нужно не решать, а предотвращать дефект, ориентируясь на интервалы обслуживания, обозначенные в инструкции производителя, сокращая их вдвое при жестких эксплуатационных условиях, частых поездках по грунтовкам.

Внимания заслуживают и топливные фильтры. Их также нужно держать в чистоте, менять в соответствии с рекомендованными интервалами.

Проблемы с топливным насосом

Задача этого устройства – формирование давления, достаточного для уверенного впрыска топливовоздушной смеси. Если модуль неисправен, то двигатель набирает обороты неохотно, машина откровенно “не едет”, ее эксплуатация становится некомфортной и небезопасной.

Определить дефект можно по чрезмерному шуму, дребезгу, издаваемому насосу, в особенности, при попытке ускорения. Нужно отметить, что далеко не всегда стоит сразу бежать в автомагазин за новой деталью, звонить в сервис для записи на замену. Вполне вероятно, что дело – не в самом механизме, а в его засорившемся фильтре. В таких ситуациях достаточно промывки.

Засорение форсунок

Не набирает обороты дизель? Вполне вероятно, что связано это с форсунками, которые постоянно находятся под огромной нагрузкой, рабочее давление измеряется сотнями и тысячами атмосфер. Для бензина характерны меньшие значения, однако, они не исключают вероятность отказа детали.

Задача форсунки – подача в цилиндр топливовоздушной смеси в строго определенный момент времени, по команде электронного блока. Засорение не дает выполнить эту операцию с должной точностью. Простейшую промывку можно выполнить собственными силами, специальной топливной присадкой, однако, не всегда она оказывается эффективной. Альтернатива – чистка ультразвуком, подразумевающая снятие. Эта операция дороже, выполнима исключительно в сервисном центре, где есть соответствующее оборудование, однако, позволяет не сомневаться в результате.

В критических ситуациях, форсунка не просто засорена, а повреждена, не функционируют соленоиды, подвижные механизмы. Поможет только замена.

Люфт привода дроссельной заслонки

Если не набирает обороты двигатель ВАЗ достаточно старой модификации, то не лишней окажется проверка тросика. В современных моделях такие конструктивные решения почти не встречаются, но раньше – управление дроссельной заслонкой строилось именно на тягах. Дефект приводит к тому, что заслонка ненадлежащим образом реагирует на команду водителя, угол открытия оказывается недостаточным.

Корень неприятности кроется в естественном износе, из-за усталости материала, постоянной подвижности, тросик растягивается, либо в люфте педального узла. В первом случае нужна замена, во втором – регулировка.

Некорректная работа заслонки из-за загрязнения может испортить жизнь и владельцам автомобилей с электронным управлением. Достаточно почистить ее.

Некорректная работа датчиков

Сбой датчиков – одна из причин того, что двигатель троит, не набирает обороты, использовать автомобиль на трассе становится сложно и опасно. В первую очередь, речь идет о следующих модулях:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Он не обязательно должен выходить из строя, достаточно некорректных показаний. К примеру, завышения реальной температуры ОЖ. Головной блок управления полагает, что мотор хорошо прогрелся, изменяет пропорции компонентов топливовоздушной смеси, она становится слишком бедной, перенасыщенной кислородом. Конечно, о выходе на полную мощность в такой ситуации говорить не приходится.
2. Датчик расхода воздуха. В основном, неприятности с ним угрожают водителям, пренебрегающим заменой воздушных фильтров, не следящих за их чистотой. Засорение искажает показания, что, опять же, сказывается на составе топливовоздушной смеси.
3. Датчик положения распределительного вала. Именно на его показаниях строятся фазы впрыска. Сбой приводит к неровной работе мотора, постоянному “плаванию” оборотов, значительному ограничению максимальной мощности.

Износ поршневой группы

Одна из наиболее серьезных поломок, когда не набирает обороты двигатель, справиться с которой зачастую позволяет только капитальный ремонт. Износ поршней не позволяет в полной мере использовать энергию газов, образующихся при сгорании топливовоздушной смеси. Часть из них расходуется впустую, прорывается в область картер и выходит наружу.

Диагностировать неисправность можно без разбора ДВС, замером компрессии, для чего придется обратиться в сервис, где найдется соответствующее оборудование. На современных автомобилях поломка часто сопровождается появлением значка “Check Engine”, проведение электронной диагностики поможет лучше разобраться в ситуации, установить ее характер и выраженность.

Износ поршневой группы сопровождается не только невозможностью набора оборотов, но и другими явлениями. Например, из выхлопной трубы начинает вырываться дым характерного сизого оттенка, а активация в режиме холостого хода – сопровождается сильным шумом, рокотом, будто работает не бензиновый, а дизельный мотор.

Полезные советы

Если при запуске мотор набирает обороты нормально, но потом – не может выйти на максимальные значения, не дает желаемой тяги и скорости, впору провести диагностику транспортного средства, даже если это не слишком мешает в поездке. Усугубление неполадки может привести к необходимости дорогого ремонта.

Кстати, владельцу нужно следить не только за техническим состоянием авто, но и за качеством используемого топлива. Заправляться нужно исключительно на проверенных станциях, порой именно низкое качество бензина, его несоответствие заявленному октановому числу, содержание посторонних фракций и присадок, не дает мотору в полной мере раскрыть потенциал.

Бывает и так, что ответ на вопрос, почему двигатель не набирает обороты предельно прост, не связан ни с чистотой топлива, ни с техническими моментами. Заключается он в том, что машине просто не хватает мощности в конкретной ситуации. Например, она перегружена, либо дорога устремлена четко в гору под большим уклоном. Маршрут, как и список багажа, необходимого в путешествии, нужно строить с учетом реальных возможностей автомобиля!